9月4日，记者从宝山区了解到，跟着深度达32.75米的存车线职责井基坑开挖工程初始，高铁宝山站正加快“破土成长”。名堂展望于2027年6月30日齐备，投运后，年游客到发量将达到5400万东谈主次，成为上海第四大火车站。 从数目上来说，上海照旧坐拥10座高铁站，加上诞生中的上海东站和宝山站，总额将达到12个。但从地舆位置来看，它们主要麇集在城市的西部和南部。待高铁宝山站建成，上海北部莫得大型高铁站的历史将透澈闭幕。 俗语说，“要致富，先修路”。高铁网罗的成型，是地区经济强互动的伏击基础。从这个角
9月4日，记者从宝山区了解到，跟着深度达32.75米的存车线职责井基坑开挖工程初始，高铁宝山站正加快“破土成长”。名堂展望于2027年6月30日齐备，投运后，年游客到发量将达到5400万东谈主次，成为上海第四大火车站。
从数目上来说，上海照旧坐拥10座高铁站，加上诞生中的上海东站和宝山站，总额将达到12个。但从地舆位置来看，它们主要麇集在城市的西部和南部。待高铁宝山站建成，上海北部莫得大型高铁站的历史将透澈闭幕。
俗语说，“要致富，先修路”。高铁网罗的成型，是地区经济强互动的伏击基础。从这个角度而言，高铁宝山站受凝视背后，是东谈主们对北上海区域，尤其是宝山下一步发展的殷殷期盼。
“站城交融”，成为充满活力的“城市瞎想地”
本年4月认真开工诞生的上海宝山站，定位为大型高铁要道，瞎想日均铁路游客到发量达14.5万东谈主次，年游客到发量约5400万东谈主次，限制仅次于上海虹桥站、上海东站、上海站。
在城市地皮有限的情况下，要连接大限制游客的出行，高铁站诞生就弗成走“摊大饼”的门路。2022年通车运营的北京丰台站等于如斯。其罗致的双层车场重复瞎想，编削了传统铁路澄莹的嘱托神色，较大幅度地迁延了站场限制，减少了征地拆迁和地皮使用面积，被视为地皮集约期骗的典范。
出于雷同的磋议，宝山站也罗致叠场体式进行瞎想——高架层为沪渝蓉高铁场（4台8线），地基层为沪通铁路场（4台10线）。站台总限制达8台18线，站房面积8.1万泛泛米，总建筑限制48.5万泛泛米。
基于“站城交融”理念，宝山站还通过“高铁+地铁站+城+产+商+居一体化”瞎想，将交通要道与城市功能深度伙同。站房上方瞎想2.8万泛泛米贸易空间，引入科创展示、文化体验等多元业态，进行高铁站上盖开荒。
于是，车站不再是割裂城市肌理、功能单一的交通节点，而是一个充满活力的“城市瞎想地”和驱动城市发展的玄虚中心。东谈主们不错来这里购物、吃饭、上班、住宿，而不单是是坐车。
当今，总建筑面积约39万泛泛米的宝山站站前广场商务区已全面初始诞生。值得一提的是，其中约11.5万泛泛米的贸易玄虚体，被合生创展集团旗下高端贸易品牌“合生汇”签下，展望2027年与高铁站同步建成。今后，游客步行几分钟即可从站台到贸易区，杀青“下车即购物”的无缝链接。
上海首座合生汇位于五角场城市副中心。数据表露，其日均客流量遥远位居区域首位，一语气三年蝉联“杨浦区市集热点榜”冠军。闻明市集行将入驻的音尘传出后，宝山中北部东谈主民可谓是“喜大普奔”。究其原因，照旧区域内“能打”的市集太少。岂论是高铁站场地的杨行镇照旧更北边的月浦镇，脚下齐只须闻明度“破不了圈”的社区级贸易体。合生汇的到来，有望弥补区域内高能级贸易的空缺。
打造联动国内海外双轮回的“超等要道”
把柄年头市交通委发布的数据，上海轨谈交通日均客流量超1000万东谈主次。在这座市民出行高度依赖轨谈交通的城市，“高铁+地铁”的“王炸”组合深受接待。每新增一条轨交澄莹，东谈主们齐少不了一通分析、比拟。
宝山站恰是在建19号线的北部起原，异日还将与轨交18号线二期杀青同站换乘。贵寓表露，19号线全长46.2公里，北起宝山，南至闵行，中间串联起虹口、浦东和徐汇，被誉为新一代“换乘王”。19号线及市域线灵通明，东谈主们从宝山站赶赴东谈主民广场、虹桥要道的通勤时分将裁减至25分钟足下。此外，宝山站还不错通过大地谈路与北侧地铁3号线江杨北路站联络，构建多层级、多通谈的轨谈出行网罗。
记者了解到，宝山站还预留了市域铁路宝嘉线异日接入条目（预留捷运线），酿成集国铁沪渝蓉场、沪通场、地铁19号线、预留捷运线于一体的“四时局一”“无缝换乘”布局。
从“大吴淞”政策区域发展的视角来看，宝山站与吴淞口海外邮轮港的“站港联动”雷同令东谈主期待。站与港之间的直线距离仅约5.5公里，现时，宝山区正积极探索以多元化交通神色串联区域内相关要点发展地区，通过丰殷贸易耗尽场景、打造“培训+体验+赛事+旅游”组合的玄虚性水上引导体验中心、完善邮轮产业生态等，将站港交通“流量”滚动为地区经济“增量”，鼓吹“过路经济”向“落地经济”迭代升级。
不仅“对内”六通四达，宝山站备受关爱，还因为它是沪苏通铁路二期的伏击站点，更是沪渝蓉高铁（北沿江高铁）的始发站。上海东站建成后，通过沪苏通铁路，宝山到浦东海外机场的时分将裁减至约30分钟，强化上海海外航空要道与铁路网罗的联动效应。
从宝山站始发的沪渝蓉高铁一谈向西，将经苏州、南通、南京、合肥、武汉、重庆等城市直抵成齐，构筑一条链接长江经济带、高效绿色的交通大动脉，显耀压缩时空距离，升迁物流和东谈主流后果，鼓吹沿江产业的梯度转化和协同谐和，为构建“双轮回”新发展方式提供伏击支抓。
由此可见，宝山站的“宏愿”不单是成为一座集交通、科创、文旅于一体的北上海新地标体育游戏app平台，更是为区域发展赋予更为流动解放资源、开释更多区域协同效应、联动国内海外双轮回的“超等要道”。
